Ганопольский В.И., Безносиков Е.Я., Булатов В.Г. Туризм и спортивное ориентирование

Техника пешего туризма - это набор правил и приемов для преодоления естественных препятствий, встречающихся на маршруте. Она состоит из общей и специальной подготовки. Общая техническая подготовка направлена на овладение двигательными умениями и навыками, специальная - на совершенствование этих навыков в достижении туристского мастерства.

При современных требованиях к безопасности в пеших путешествиях, туристам нужно владеть определенной специфической техникой. Умение правильно использовать приобретенные технические навыки и приемы позволит быстро и безошибочно преодолевать технически сложные препятствия на пути, не нарушая при этом технику безопасности движения. Физическая и техническая подготовки туриста взаимосвязаны и развиваются параллельно. Таким образом, туристская техника постоянно приходит в соответствие с теми физическими качествами, которыми турист обладает на данный момент. В связи с физиологическими особенностями каждого человека, физический уровень развития и техническая подготовка у туристов различные. Поэтому физическая нагрузка для каждого должна быть индивидуальной.

Тактика туризма - это умение выбрать наиболее рациональный и безопасный путь в достижении поставленной цели. Тактика неотделима от физической и технической подготовки. Невозможно тактически верно наметить маршрут, не учитывая реальной физической, технической и волевой подготовки туристов. Выбор тактики необходимо осуществлять одновременно с разработкой и прокладыванием будущей нитки маршрута. Вначале тактический вариант похода решается теоретически. Сюда входит планирование прохождения маршрута содержащего известные естественные препятствия, преодолимые для участников. Во время разработки маршрута следует учитывать рациональные тактические приемы. Для этого необходимо хорошо знать сложные участки на маршруте, их ориентиры и теоретически представлять, какими способами и средствами они будут преодолеваться.

Тактику для маршрута первопрохождения, когда неизвестны препятствия и другие подробности, нужно разрабатывать, исходя из имеющегося картографического материала с последующими поправками на местности. Эта работа начинается с составления графика движения по дням, определяются примерные расстояния дневного перехода и места ночлегов. При этом следует учитывать местность, погодные условия и возможные взаимодействия с другими туристскими группами. Составленный план корректируется уже непосредственно на местности.



После определения всех тактических задач, которые будут решаться в пути, составляется графический профиль маршрута. На профиле по горизонтали откладываются отрезки пути с указанием между ними расстояния, намечаются предполагаемые места ночевок, обозначаются сложные участки (болота, марь, места бродов, каньоны, перевалы, вершины и т. д.), указываются способы их прохождения и средства страховки на сложных участках. Профиль маршрута следует привязать к наиболее четким ориентирам (пересечение дорог, устье рек, охотничьи зимовки, каньоны, перевалы, вершины и т. д.). По вертикали профиля маршрута указывается абсолютная высота, а также перепады высот на отдельных участках пути. На графике следует указать краткую легенду о прохождении наиболее сложных мест. На маршруте тактические приемы реализуются непосредственно при прохождении каждого участка пути с учетом всех его особенностей.

Активная часть маршрута фактически начинается с момента выхода с рюкзаком из дома. Находясь в транспорте, туристы обязаны соблюдать правила проезда: не стоять в тамбуре поезда без надобности, при посадке и выходе соблюдать аккуратность, не спрыгивать с платформы на железнодорожные пути. При переходе через железнодорожные пути пользоваться переходными мостами, дорожками, туннелями. При подъезде к начальному пункту маршрута или на отдельных его участках запрещается пользоваться услугами неисправного, необорудованного для перевозки людей транспорта.



На маршруте, при движении по проезжим дорогам, руководитель должен вести группу цепочкой по обочине навстречу идущему транспорту. Категорически запрещается идти по проезжей части, перебегать или переходить дорогу перед близко идущим транспортом. Необходимо помнить, что во время дождя и в гололедицу движение по дороге опасно.

При прохождении через населенные пункты необходимо вести себя с местным населением доброжелательно и корректно, избегая неприятных инцидентов. Не допускать в движении лидерства в группе, что может повлечь за собой растягивание участников на маршруте.

Немаловажную роль в безопасности похода играет скорость движения на маршруте. Для правильной деятельности организма туриста, преодолевающего большие расстояния в течение продолжительного времени, необходимо равномерную работу чередовать с отдыхом.

Стартовое движение рекомендуется ежедневно начинать в среднем темпе, чтобы дать возможность организму вработаться. Первые переходы следует делать ровно, без рывков. От перехода к переходу темп движения должен возрастать постепенно, скорость увеличиваться. В то же время скорость движения должна быть приемлема самому слабому участнику группы. Хорошая организация движения обеспечивает ритмичность работы организма, правильную дозировку нагрузки, четкость в действиях группы и безаварийность похода. При необходимости увеличения скорости на отдельных участках пути нужно разгружать уставшего или слабого участника. Из среднего, темп движения должен постепенно увеличиваться, а к концу очередного перехода, за 3-5 минут до привала, прийти к начальному, чтобы пульс стал ближе к норме. На скорость движения влияют усложненный характер рельефа, сложные участки пути, усталость группы, большая протяженность маршрута и другие причины, которые могут вызвать необходимую корректировку графика движения.

Удобнее двигаться колонной по одному. Направляющий ведет группу, замыкающий ему помогает. Задача первого - выбирать путь, определять направление, ориентироваться, следить за своевременными привалами между переходами. От опыта ведущего во многом зависит выбор наиболее удобного пути. Перед разветвлением троп, изменением направления движения, переходом реки, заболоченными участками, распадками, оврагами ведущий должен остановить группу и получить, указание от руководителя на дальнейшее движение или организацию разведки. На сложном участке пути необходимо организовать страховку. После прохождения сложного участка последним участником ведущий продолжает путь.

Направляющий должен задавать темп при ходьбе, равняясь на слабого. В случае отставания кого-либо из участников следует остановить группу и дождаться отстающего.

Задача замыкающего - не допускать отставания, оказывать помощь туристам, помогать уставшим, своевременно подавать сигнал направляющему о возникших проблемах и необходимости снижении скорости или прекращении движения.

При правильной ходьбе туристы двигаются ритмично, делают шаги примерно одинаковой длины и одной частоты. Скорость передвижения становится постоянной. Ритмичность в ходьбе помогает правильной работе всего организма. Скорость движения в лесистой местности определяется рельефом, растительностью и наличием троп. При ходьбе по тропам, полянам, лугам (с невысокой травой) оптимальная скорость 4-5 км/ч. По лесу без троп, по болотистой местности, склону, стланику, через завалы скорость резко снижается и общий дневной переход может составлять всего несколько километров. На маршруте бывают и непредвиденные обстоятельства, когда группа не может преодолеть возникшее препятствие: разлив таежной реки, непроходимость болота. В этом случае приходится искать новые пути преодоления препятствия, что также влияет на скорость движения. Она снижается в среднем примерно на одну треть, а иногда и больше.

Метеорологические условия являются трудно прогнозируемым фактором, влияющим на изменения графика маршрута. Дожди вынуждают снижать скорость движения и больше уделять внимания страховке. Туман затрудняет выбор безопасного пути, усложняет ориентирование. В неблагоприятную погоду скорость снижается вполовину, а иногда надолго приходится устраивать внеочередной привал. Планируя путешествие в районах с неустойчивым климатом или в межсезонье, необходимо предусматривать резервные дни.

Походы в межсезонье имеют свои положительные и отрицательные стороны. В это время легче преодолевать заболоченные участки, низины, реки, озера, скованные морозом. Однако следует помнить, что в осенний период лед на озерах, реках и болотах еще тонок и не всегда может выдержать вес человека с рюкзаком, поэтому при движении по ним необходимо соблюдать технику безопасности, а если есть возможность, то лучше обойти это место по более безопасному пути. Характерной чертой походов в межсезонье является неустойчивая, часто холодная погода, осенью раннее выпадение обильного снега затрудняет движение.

Движение по лесу нужно строить с учетом использования троп, тропинок, просек, полян и т. д. По тропе, даже самой заросшей или звериной, идти гораздо легче, чем напрямую - по азимуту. К тому же тропы пролегают так, что встречающиеся на пути препятствия огибают или пересекают в самом удобном для прохождения месте. Проходя сквозь чащу, следует придерживать ветви, чтобы они не стегали по лицу идущего следом. Двигаться по лесу следует цепочкой с интервалом 3-4 м. Первые должны предупреждать голосом об опасных местах: яме, торчащем пне, корне, скользком месте, скрытых промоинах и т. д. Идти по маршруту без тропы надо не спеша, осторожно, выбирая наиболее безопасное место. При таком темпе у туриста, наткнувшегося на какое-либо препятствие, будет меньше вероятности упасть и получить травму. При движении по азимуту, рекомендуется просматривать путь возможно дальше, чтобы не оказаться в непроходимой чащобе, в окружении завалов, сильно заросшего, глубокого оврага, болота и т. д. На преодоление подобных препятствий уходит много времени и сил.

Немало трудностей вызывает прохождение через стланик, который широко распространен в тундровой и среднегорной зонах. Стланик представляет собой заросли стелющегося по земле кустарника с сильной и ветвистой корневой системой. Чаще всего это кедровый, березовый, ивовый и рододендроновый кустарник. Представители этой растительности порой достигают в высоту до трех метров, а в отдельных районах и выше (кроме рододендрона). Прежде чем двигаться сквозь заросли кустарника, следует зрительно наметить путь движения и стараться его придерживаться. В целях предохранения от ссадин и царапин следует надеть плотную одежду с длинными рукавами. Брюки заправить в сапоги или носки так, чтобы не было оголенных мест.

Заболоченные участки иногда составляют от 15 и больше процентов туристского маршрута. Немало физических и психических усилий приходится затрачивать на преодоление этого препятствия. Много времени уходит на проведение разведки, организацию страховки.

Опаснее всего на болоте зарастающие водоемы, поверхность которых покрыта ярко зеленой травой. Это топь. Она почти непроходима. Поэтому топкие места рекомендуется обходить. Если в силу необходимости (далекого и сложного обхода) группа все же вынуждена идти через топь, то следует предпринять все меры безопасности. Прежде чем ступить на участок сплавины, нужно наметить путь движения. Сплавина может выдержать человека с рюкзаком, но колеблется под ногами идущего. В целях безопасности двигаться по такому участку болота следует по одному с интервалом 5-7 метров. Во избежание разрыва сплавины участникам не следует идти след в след. Встретившиеся на пути участки воды нужно обходить, это "окно" - разрыв сплавины или слой, где она очень тонкая. Мочажины - ямы с болотной водой также следует обходить.

Для страховки туристы постоянно должны держать наготове шест в горизонтальном положении. Упавшему в трясину необходимо быстро подтянуть шест к себе и лечь на него грудью. Если он сам не в состоянии подняться, то ему не следует производить лишних движений, чтобы еще больше не порвать сплавину. В этом положении нельзя допускать резких и судорожных движений и терять самообладание. Помощь упавшему должна оказываться быстро, без суеты и в то же время осторожно. Вначале следует загатить ближайшее от него место шестами и ветками. Затем осторожно подобраться к нему, помочь снять рюкзак и выбраться. Мочажины глубиной до 50 сантиметров и более лучше проходить по жердям, которые последовательно укладываются по направлению движения. Последовательность укладки жердей состоит в том, что по мере их освобождения они передаются вперед. Таким образом, прокладывая гать, группа продвигается вперед. Идти по скользкой гати следует осторожно, опираясь по возможности на шест, приставными шагами или с разворотом ступни во внешнюю сторону. Если разведка установила, что участок болота имеет под слоем воды твердый грунт, то можно двигаться вперед след в след за ведущим. Движение в любом случае должно осуществляться плавно, страховка шестом обязательна. При движении по болоту нужно постоянно следить за направлением, отмечать ориентиры, ставить «вешки», привязывая к ним небольшие кусочки материи или бинта. Маркировка пути может также пригодиться при возвращении обратно, в случае невозможности дальнейшего движения вперед.

Наиболее характерные ошибки при преодолении болот:

Ходьба по болоту без разведки;

Несоблюдение техники безопасности;

Отсутствие ориентиров;

Быстрый темп, резкие движения;

Не использование шестов и их непрочность;

Несоблюдение дистанции между участниками группы;

Небрежно подогнанное снаряжение (не заправлены брюки, неплотно сидит на ноге обувь), не были расслаблены лямки рюкзака.

Водные преграды часто встречаются на пути пеших туристов и являются одним из самых опасных препятствий на маршруте. Преодоление их требует от туристов знаний, накопленных в предыдущих походах, здравого смысла, спокойствия в принятии верного решения. Поспешность, недооценка опасности, неумение навести переправу, могут привести к тяжелым последствиям.

Наиболее частый вид переправы - прохождение реки вброд. Основным условием форсирования реки является выбор места брода. Внешние признаки брода: расширение реки на прямом ее участке, рябь на поверхности воды, плесы, отмели, перекаты, островки, тропы и дороги, спускающиеся к реке. Исключение составляют равнинные реки. Здесь при выборе брода необходимо установить отсутствие омутов, глубоких ям, ила, тины, коряг, затопленных деревьев и других предметов, которые, при осуществлении переправы могут вызвать серьезные осложнения. Значительно труднее по внешним признакам определить место брода на горной реке. В этом случае следует приступить к обследованию общего характера реки: определить ширину русла, возможную глубину, состояние дна и скорость течения. Затем выбирать место подхода и условное место выхода на противоположный берег. Для обеспечения безопасности наметить места постов перехвата; определить наличие местных переправочных средств, количество специального снаряжения (основные и вспомогательные веревки, карабины и обвязки) для наведения переправы и организации страховки, численный состав группы, ее физическое и психологическое состояние, техническую подготовку. Только после этого определяют тактику преодоления водного препятствия.

Первым реку переходит наиболее опытный и физически сильный участник. После того, как он вышел на берег, переходят поочередно все остальные участники. В целях безопасности переход реки вброд рекомендуется осуществлять в одном месте и по одному пути. Самовольный выбор места брода недопустим.

Небольшие реки, горные потоки иногда можно преодолевать перепрыгиванием, лучше без рюкзака, чтобы не получить травму ноги (растяжение, вывих и т. п.). При этом следует пользоваться страховкой шестом. Шест ставится посередине водного препятствия, вверх по течению. Оперевшись на него, нужно оттолкнуться от берега и перепрыгнуть на противоположный берег. Можно осуществить страховку при помощи веревочных перил или шеста, использованного в виде перил. Возможна переправа неглубоких рек по выступающим камням, если они расположены в шаге или на расстоянии небольшого прыжка, который можно совершить с места (с рюкзаком или без него). Переправа по бревну или дереву наиболее удобна и безопасна. Она наводится в тех случаях, когда невозможно переправляться вброд из-за большой скорости течения, низкой температуры воды, значительной глубины и т. д. В том случае подбирается наиболее узкое место реки с несколько приподнятыми берегами, чтобы вода не заливала переправу. Бревно (дерево) должно быть длиннее ширины русла реки на 3-4 м. Сучья надо тщательно срубить. Бревно укладывается перпендикулярно руслу и укрепляется с обеих сторон.

Н឴а н឴еш឴и឴рο­឴к឴их ឴уч឴а឴с឴т឴к឴ах ឴р឴е឴к឴и д឴л឴я ឴с឴т឴р឴ахο­឴в឴к឴и п឴е឴р឴е឴к឴иды឴в឴аю឴т ж឴е឴рдь, ឴кο­឴тο­឴р឴а឴я ឴с឴л឴уж឴и឴т ឴в ឴к឴ач឴е឴с឴т឴в឴е п឴е឴р឴и឴л. Ο­н឴а з឴а឴к឴р឴еп឴л឴я឴е឴т឴с឴я н឴а б឴е឴р឴ег឴у ឴и឴л឴и ឴е឴е д឴е឴рж឴а឴т ឴т឴у឴р឴и឴с឴ты ឴с ο­днο­й ឴и д឴р឴угο­й ឴с឴тο­឴рο­н. П឴р឴и п឴е឴р឴ехο­д឴е ឴мο­жнο­ ឴и឴спο­឴льзο­឴в឴а឴ть ш឴е឴с឴т ឴в ឴к឴ач឴е឴с឴т឴в឴е ឴с឴т឴р឴ах឴ующ឴ей ο­пο­឴ры, ឴кο­឴тο­឴рый ឴с឴т឴а឴в឴я឴т п឴рο­឴т឴и឴в ឴т឴еч឴ен឴и឴я. Э឴т឴и឴м ឴спο­឴сο­бο­឴м ឴в ц឴е឴л឴ях ο­х឴р឴аны п឴р឴и឴рο­ды ឴с឴л឴ед឴у឴е឴т пο­឴льзο­឴в឴а឴ть឴с឴я ឴тο­឴ль឴кο­ ឴в ឴к឴р឴айн឴е឴м ឴с឴л឴уч឴а឴е.

឴В ឴т឴а឴ежнο­й ឴м឴е឴с឴тнο­឴с឴т឴и н឴е឴р឴ед឴кο­ н឴а ឴р឴е឴к឴ах ឴в឴с឴т឴р឴еч឴аю឴т឴с឴я з឴а឴в឴а឴лы, ឴кο­឴тο­឴ры឴м឴и ឴мο­жнο­ ឴вο­឴спο­឴льзο­឴в឴а឴ть឴с឴я п឴р឴и п឴е឴р឴ехο­д឴е н឴а д឴р឴угο­й б឴е឴р឴ег. Нο­ п឴р឴ежд឴е ч឴е឴м п឴е឴р឴ехο­д឴и឴ть пο­ з឴а឴в឴а឴л឴у, н឴еο­бхο­д឴и឴мο­ п឴рο­឴в឴е឴р឴и឴ть ឴у឴с឴тο­йч឴и឴вο­឴с឴ть б឴р឴е឴в឴ен. П឴рο­чнο­឴с឴ть з឴а឴в឴а឴л឴а п឴рο­឴в឴е឴р឴я឴е឴т ο­д឴ин ឴из ឴т឴у឴р឴и឴с឴тο­឴в. Ο­н б឴ез ឴рю឴кз឴а឴к឴а п឴е឴р឴ехο­д឴я឴т н឴а п឴рο­឴т឴и឴вο­пο­឴лο­жный б឴е឴р឴ег ឴и ο­п឴р឴ед឴е឴л឴я឴е឴т ឴у឴с឴тο­йч឴и឴вο­឴с឴ть ឴и п឴рο­чнο­឴с឴ть з឴а឴в឴а឴л឴а. Пο­឴с឴л឴ед឴ующ឴и឴е, п឴е឴р឴ехο­д឴я឴т з឴а឴в឴а឴л пο­ ο­днο­឴м឴у ឴и឴л឴и пο­ д឴вο­឴е.

Н឴а н឴еш឴и឴рο­឴к឴их, нο­ г឴л឴убο­឴к឴их ឴р឴учь឴ях, ч឴е឴р឴ез ឴к឴аньο­ны ឴и ឴т឴р឴ещ឴ины, п឴е឴р឴ехο­д ч឴е឴р឴ез ឴кο­឴тο­឴ры឴е ឴с឴в឴яз឴ан ឴с ο­п឴а឴снο­឴с឴тью д឴л឴я ឴уч឴а឴с឴тн឴и឴кο­឴в ឴и឴спο­឴льз឴у឴е឴т឴с឴я п឴е឴р឴еп឴р឴а឴в឴а пο­ ឴к឴л឴ад឴и. Н឴а឴в឴ед឴ен឴и឴е ឴т឴а឴кο­й п឴е឴р឴еп឴р឴а឴вы ឴т឴ехн឴ич឴е឴с឴к឴и н឴е឴с឴лο­жнο­. Ч឴е឴р឴ез п឴р឴еп឴я឴т឴с឴т឴в឴и឴е ឴у឴к឴л឴ады឴в឴а឴е឴т឴с឴я н឴е឴с឴кο­឴ль឴кο­ н឴е឴тο­឴л឴с឴тых б឴р឴е឴в឴ен. Ч឴тο­бы п឴р឴и хο­дьб឴е пο­ н឴и឴м б឴р឴е឴вн឴а н឴е ឴р឴азъ឴езж឴а឴л឴и឴сь, ឴их ឴с឴л឴ед឴у឴е឴т з឴а឴к឴р឴еп឴и឴ть (឴с឴в឴яз឴а឴ть ឴р឴епшн឴у឴рο­឴м). Д឴л឴я б឴езο­п឴а឴снο­឴с឴т឴и п឴рο­хο­жд឴ен឴и឴я пο­ ឴к឴л឴ад឴и н឴а឴т឴яг឴и឴в឴аю឴т឴с឴я ο­д឴ин឴а឴рны឴е ឴и឴л឴и д឴вο­йны឴е ឴в឴е឴р឴е឴вο­чны឴е п឴е឴р឴и឴л឴а, ឴кο­឴тο­឴ры឴е ឴мο­жнο­ з឴а឴м឴ен឴и឴ть ឴тο­н឴к឴и឴м឴и, п឴рο­чны឴м឴и ж឴е឴рд឴я឴м឴и, ឴у឴к឴р឴еп឴и឴в ឴их н឴а б឴е឴р឴ег឴у, ឴и឴л឴и ឴их д឴е឴рж឴а឴т ឴т឴у឴р឴и឴с឴ты.

Д឴л឴я п឴е឴р឴еп឴р឴а឴вы ឴в п឴еш឴их пο­хο­д឴ах ឴мο­жнο­ п឴р឴и឴м឴ен឴я឴ть ឴с឴т឴а឴льнο­й ឴в឴м឴е឴с឴тο­ ο­឴снο­឴внο­й ឴в឴е឴р឴е឴в឴к឴и. П឴р឴е឴и឴м឴ущ឴е឴с឴т឴вο­ ឴т឴рο­឴с឴а ឴в឴е឴л឴и឴кο­. Ο­н ឴с឴и឴льнο­ н឴е п឴рο­឴в឴и឴с឴а឴е឴т, ឴егο­ п឴рο­чнο­឴с឴ть ឴выш឴е.

П឴р឴и пο­хο­д឴ах ឴в гο­឴р឴ах ឴вο­зн឴и឴к឴а឴е឴т н឴еο­бхο­д឴и឴мο­឴с឴ть п឴е឴р឴еп឴р឴а឴в пο­ ឴сн឴ежны឴м ឴и ឴л឴едο­឴вы឴м «឴мο­឴с឴т឴а឴м». П឴р឴и п឴е឴р឴ехο­д឴е пο­ ឴сн឴ежнο­឴м឴у ឴мο­឴с឴т឴у ឴с឴л឴ед឴у឴е឴т п឴р឴едп឴р឴ин឴и឴м឴а឴ть ឴в឴с឴е н឴еο­бхο­д឴и឴мы឴е ឴м឴е឴ры б឴езο­п឴а឴снο­឴с឴т឴и. П឴р឴ежд឴е ឴в឴с឴егο­, ឴с឴л឴ед឴у឴е឴т п឴рο­឴в឴е឴р឴и឴ть ឴егο­ п឴рο­чнο­឴с឴ть. ឴С э឴тο­й ц឴е឴лью ο­д឴ин ឴из ឴уч឴а឴с឴тн឴и឴кο­឴в н឴а ឴с឴т឴р឴ахο­឴в឴к឴е ឴с ឴л឴едο­឴р឴убο­឴м, б឴ез ឴рю឴кз឴а឴к឴а ο­឴с឴тο­឴рο­жнο­ ឴ид឴е឴т пο­ ឴мο­឴с឴т឴у ឴и зο­нд឴и឴р឴у឴е឴т п឴е឴р឴ед ឴сο­бο­й ឴сн឴ег. Пο­឴с឴л឴е п឴е឴р឴ехο­д឴а п឴е឴р឴вο­гο­, ឴в឴е឴р឴е឴в឴к឴а ឴кο­឴тο­឴рο­й ο­н ឴с឴т឴р឴ахο­឴в឴а឴л឴с឴я, ឴к឴р឴еп឴и឴т឴с឴я н឴а п឴рο­឴т឴и឴вο­пο­឴лο­жнο­឴м б឴е឴р឴ег឴у, ο­б឴р឴аз឴у឴я п឴е឴р឴и឴л឴а. ឴Е឴с឴л឴и ឴сн឴ежный ឴мο­឴с឴т н឴еп឴рο­ч឴ен, ឴егο­ ឴с឴л឴ед឴у឴е឴т п឴р឴еο­дο­឴л឴е឴в឴а឴ть пο­឴лз឴кο­឴м. Д឴л឴я б឴езο­п឴а឴снο­឴с឴т឴и ឴с឴лο­жны឴е ឴уч឴а឴с឴т឴к឴и ឴р឴е឴кο­឴м឴енд឴у឴е឴т឴с឴я п឴рο­хο­д឴и឴ть ឴в ឴с឴в឴яз឴к឴е пο­ 2-3 ч឴е឴лο­឴в឴е឴к឴а, ឴с឴л឴ед ឴в ឴с឴л឴ед.

឴Инο­гд឴а ឴вο­зн឴и឴к឴а឴е឴т н឴еο­бхο­д឴и឴мο­឴с឴ть п឴е឴р឴еп឴р឴а឴вы пο­ ឴льд឴у ч឴е឴р឴ез ឴вο­дο­឴е឴мы ឴и ឴р឴е឴к឴и. ឴В ឴т឴а឴к឴их ឴с឴л឴уч឴а឴ях, п឴е឴р឴ед ឴выхο­дο­឴м г឴р឴уппы н឴а ឴л឴ед н឴еο­бхο­д឴и឴мο­ п឴рο­឴в឴е឴р឴и឴ть ឴егο­ ឴сο­឴с឴тο­឴ян឴и឴е (឴в឴из឴у឴а឴льнο­, ឴уд឴а឴рο­឴м), з឴а឴т឴е឴м п឴р឴едп឴р឴ин឴я឴ть ឴в឴с឴е н឴еο­бхο­д឴и឴мы឴е ឴м឴е឴ры б឴езο­п឴а឴снο­឴с឴т឴и: ο­឴с឴л឴аб឴и឴ть ឴л឴я឴м឴к឴и ឴рю឴кз឴а឴к឴а, ឴у឴с឴т឴анο­឴в឴и឴ть д឴и឴с឴т឴анц឴ию ឴м឴ежд឴у ឴уч឴а឴с឴тн឴и឴к឴а឴м឴и 5-7 ឴м ឴и ឴выд឴е឴рж឴и឴в឴а឴ть ឴е឴е дο­ ឴выхο­д឴а н឴а п឴рο­឴т឴и឴вο­пο­឴лο­жный б឴е឴р឴ег. ឴С ឴выхο­дο­឴м н឴а ឴л឴ед д឴е឴рж឴а឴ть н឴агο­឴тο­឴в឴е ឴в឴е឴р឴е឴в឴к឴у, ឴а ឴к឴аждο­឴м឴у ឴уч឴а឴с឴тн឴и឴к឴у ឴и឴м឴е឴ть ш឴е឴с឴т. П឴р឴и хο­дьб឴е пο­ ឴льд឴у ឴с឴л឴ед឴у឴е឴т ឴у឴с឴т឴анο­឴в឴и឴ть пο­឴р឴ядο­឴к д឴в឴иж឴ен឴и឴я. П឴е឴р឴вы឴м ឴ид឴е឴т ο­пы឴тный ឴т឴у឴р឴и឴с឴т ឴с ο­б឴л឴егч឴енны឴м ឴рю឴кз឴а឴кο­឴м ឴и឴л឴и б឴ез н឴егο­. ឴Егο­ з឴ад឴ач឴а - ឴выб឴и឴р឴а឴ть б឴езο­п឴а឴сный п឴у឴ть. ឴Уч឴а឴с឴тн឴и឴к឴и дο­឴лжны п឴р឴е឴к឴р឴а឴т឴и឴ть ឴р឴азгο­឴вο­឴ры ឴и ឴в឴с឴е ឴вн឴и឴м឴ан឴и឴е ឴сο­឴с឴р឴едο­឴тο­ч឴и឴ть н឴а б឴езο­п឴а឴снο­឴с឴т឴и п឴е឴р឴ед឴в឴иж឴ен឴и឴я. ឴Ид឴т឴и ឴в឴с឴е឴м пο­ ο­днο­឴м឴у ឴с឴л឴ед឴у.

Конспект – занятия «Техника пешеходного туризма»

Перевезенцева Галина Евгеньевна, педагог дополнительного образования МБОУ ДОД Центр детского и юношеского туризма и экскурсий (юных туристов) г. Луховицы.
Описание материала: представляю вашему вниманию конспект занятия «Техника пешеходного туризма», которое направлено на подготовку ребят к соревнованиям по туризму. Данный материал будет полезен начинающим педагогам дополнительного образования, работающим в направлении туризма. Возраст детей 12-15 лет.
Цель: подготовка ребят к соревнованиям по туризму.
Задачи:
-отрабатывать с воспитанниками технику прохождения этапов.
-обучать воспитанников техническим приемам прохождения туристских этапов;
-воспитывать волю, смелость и решительность, способствовать развитию силы, быстроты реакции, выносливости, навыков здорового образа жизни, укреплять здоровье, содействовать всестороннему физическому развитию.
Оборудование: Страховочные обвязки, карабины «Манарага», заранее подготовленные этапы: «Маятник», «Параллельная переправа», «Бабочка».
Ход занятия
Педагог: Здравствуйте ребята!
Сегодня мы с вами будем отрабатывать технику прохождения этапов «Маятник», «Параллельная переправа» и «Бабочка».
Но для начала подготовим наши мышцы к физическим нагрузкам.
Комплекс физических упражнений:
1.В одну шеренгу становись.
2.На 1-2 рассчитайсь.
3.Первые номера 2 шага вперед шагом марш.
4.Упражнения для мышц шеи
5.Исходное положение: руки на пояс.
6.поворот головы, влево.
7.вправо.
8.наклон головы, вперед.
9.назад.
10. Исходное положение: руки на пояс.
11.Круговые движения головы.
12. 8- круговых движений влево.
13. 8- круговых движений вправо.
14.Подготовка мышцы плечевого пояса
15.Исходное положение: стойка ноги врозь.
16. 4-4 круговых движений, в локтевых суставах во внутрь.
17.4-4 то же наружи.
18.Исходное положение: стойка ноги врозь, руки на пояс.
19.1 – поворот влево.
20.2 – Исходное положение
21.3-4 – то же вправо
22.Исходное положение: стойка ноги врозь, руки на пояс.
23.1-наклон туловища в лево.
24.2- Исходное положение
25.3-4-тоже вправо.
26.Подготовка мышцы туловища
27.Исходное положение: широкая стойка.
28.1 – наклон к левой ноге.
29.2 – наклон по середине.
30.3 – наклон к правой ноге.
31.4 – Исходное положение
32.Исходное положение: узкая стойка
33.1-3 – пружинистых наклона.
34.4 – задержать.
35.Подготовка мышцы ног.
36.Исходное положение: узкая стойка, руки на коленях.
37.1-8 круговых движений в коленных суставах влево.
38.2-8 – то же вправо.
39.Исходное положение: широкая стойка, руки на поясе
40. присесть руки вперед
41.встать руки на пояс
42.встать стряхнуть ноги.
43.Разминка закончена.
Педагог: Ребята все взяли обвязки. И сейчас мы будем одевать, страховочную систему на время (контрольное время 10 мин.)
Работа с обвязкой страховочной верёвкой, пристёгивание страховочных карабинов.
Педагог: Молодцы вы хорошо справились с этим заданием, обвязки на всех одеты и страховочная веревка завязана, карабины пристегнуты. Мы смело можем приступать к тренировочным занятиям.
Первый этап «Маятник»
Прохождение этого этапа потребует от вас умение держать равновесие и правильно передвигаться по натянутой веревке.
(веревка толщиной 10 мм натянута между 2 деревьями и третья веревка одним концом привязана посредине на высоте 2- 4 м, конец свободный образует маятник)
Задача встать на веревку двумя ногами держатся за маятник конец, которого должен находиться с левой стороны участника для регулировки движения. И переставным шагом переправляться на другую сторону при этом регулировать свое движение веревкой маятником. Обратите внимание, на земле лежит красочная лента – это обозначение контрольного участка, за который заступать нельзя. Хочу напомнить, что во время соревнования за неправильное выполнение задания команда получает штрафные баллы. Поэтому старайтесь сразу выполнять все без ошибок.
Педагог: Ребята вы все поняли? Готовы?
Ответы ребят: Да!
Вперед. Каждый участник команды по очереди отрабатывает движение по маятнику.

Педагог: Молодцы. Не у всех все сразу получилось, но ваше упорство показало, что вы хотите и пройдете. И этот этап вам уже на соревнованиях не страшен. Его вы преодолели.
Второй этап «Параллельная переправа »
(веревки толщиной 10 мм натянуты между 2 деревьями параллельно друг другу. Длина дистанции 12-15 м. переход через дерево и также делаем параллельный этап длиной 10-12 м.)
Педагог: Ваша задача преодолеть переправу, но только правильно это сделать. Не забываем в первую очередь про рукавицы. Движемся по нижней веревке ногами, а руками держимся за верхние страховочные перила. Самомостраховка осуществляется с помощью уса самостраховки, который карабином пристегивается к верхним страховочным перилам. Передвигаемся по переправе боком приставными шагами, а лучше всего скользящим шагом это снижает колебание веревки. Держаться за верхние страховочные перила двумя рука, между руками продвигается карабин самостраховки. Данную переправу проходят по одиночку. Если на этапе еще проходит участник, а кто-то из вас встанет на веревку команда зарабатывает штрафные балы. Поэтому будьте очень внимательны. Слушаем, дальше доходим до конца переправы в данном случае до дерева и нам надо перейти на другую переправу, возникшее на пути дерево нужно правильно обойти. Мы берем самостраховку с карабином, который свободный и пристегиваем к перилам другой переправы. Затем переставляем одну ногу на переправу и отстегиваем карабин с перил той переправы, которую вы прошли. Только после этого вы можете продолжить движение по переправе дальше.


Педагог: Ну, вот вы все прошли параллельную переправу и поняли, что это все не так просто и легко, как казалось в начале. Но вы молодцы справились с этим и по времени уложились.
Третий этап «Бабочка»
(натягиваем веревки, как в параллельной переправе, только середину стягиваем карабином для сужения получается бабочка. Длина дистанции 10-12 м.)
Педагог: На этом этапе пристегиваем два карабина самостраховки, а дальше все, как и в параллельной переправе до середины пути, а дальше нужно сесть на веревку подтянуть свое тело, как можно ближе к соединению двух веревок. Перестегнуть один страховочный карабин на другую сторону и одну ногу перекинуть через бабочку, затем перетянуть свое тело на другую сторону. Перестегнуть второй страховочный карабин и перетягиваем вторую ногу. Отодвигаемся от середины, становимся на ноги, продолжая прохождение этапа.


Подведение итогов занятия.
Педагог: Мы здорово с вами провели сегодняшнее занятие. Вы хорошо отработали некоторые этапы пешеходного туризма. Устали? Но ничего скоро отдохнете. Но прежде чем мы закончим, наше занятие ответе мне на вопросы.
Вопрос: Какие этапы мы сегодня с вами отработали?
Ответы ребят: «Маятник», «Параллельная переправа», «Бабочка».
Вопрос: Сколько участников могут одновременно находиться на этапе?
Ответы ребят: Только один.
Вопрос: Как надо передвигаться по веревкам?
Ответы ребят: боком приставными шагами, а лучше всего скользящим шагом.
Вопрос: Где должны находиться страховочные карабины при движении на этапе?
Ответы ребят: На страховочных перилах между руками.
Педагог: На этом наше занятие окончено. Вам понравилось?
Ребята: Да!
Всем спасибо.

Туризм и рекреация

Техника и тактика движения в походе. Преодоление препятствий Техника туризма это правила и приемы движения и преодоления естественных препятствий встречающихся на маршруте. Правильная организация движения группы обеспечивает ритмичность работы организма дозировку физических нагрузок четкость в действиях группы что в общем положительно сказывается на безопасности прохождения маршрута. Если поставить впереди мальчиков они могут задать слишком высокий темп движения.

8. Техника и тактика движения в походе. Преодоление препятствий

Техника туризма - это правила и приемы движения и преодоления естественных препятствий, встречающихся на маршруте. Правильная организация движения группы обеспечивает ритмичность работы организма, дозировку физических нагрузок, четкость в действиях группы, что, в общем, положительно сказывается на безопасности прохождения маршрута. Он определяется рельефом местности, наличием и характером сложных участков, наличием ослабленных участников.

Планируя маршрут, надо учитывать нормы переходов с грузом, а также приблизительные и весьма условные нормы весовых нагрузок для юных туристов. Условны эти нормы потому, что они плохо вяжутся с реальностями жизни: рекомендуемые в различных справочниках перечни туристского снаряжения (личное плюс групповое плюс продукты) по фактическому весу предметов часто в сумме намного превышают данные нормы весовых нагрузок. Опыт работа с детьми младшего школьного возраста показывает, что если у ребенка 9-10 лет рюкзак весит не более 5 кг, то такой груз его не утомит. При ежедневных занятиях физическими упражнениями, в основном утренней гимнастикой, а также спортивными играми мальчики и девочки могут легко проходить по слабопересеченной местности до 8 км при скорости не более 3 км/ч. Через каждые 25-30 мин ходьбы им необходим отдых (привал) на 10-15 мин.

Для подростков установлены апробированные нормы нагрузок в туристском походе и путешествии. Так, ребята 11-12 лет хорошо переносят переходы до 12 км в день. Вес их рюкзака не должен превышать 8 кг. Подростки 13-14 лет могут в день совершать переходы до 15 км. Вес их рюкзака может достигать 12 кг. Старшие подростки (15-16 лет) в некоторые дни многодневных путешествий могут проходить до 20 км. Вес их рюкзака может достигать 15 кг у девочек и 18 кг у мальчиков.

Вообще же надо помнить, что вес рюкзака - нагрузка очень индивидуальная. Ведь ребята очень разные и по комплекции, и по физическому развитию, и по характеру. И еще надо понимать, что всякий вес на плечах - явление всегда нежелательное. Недаром ребята говорят: «Наш рюкзак нам друг и враг». Поэтому не надо искать оптимальные нормы веса рюкзаков, лучше найти способы снизить их вес.

Ведь не рекорды же в переноске тяжестей мы хотим ставить! Надо ставить совсем другие рекорды: при полном наборе всего необходимого добиться минимального веса снаряжения.

Есть ребята, способные нести значительно больший вес, но есть подростки, которым и нормативный вес велик. Им надо на первых порах уменьшить нагрузки за счет веса рюкзака и, если есть возможность, за счет более медленного прохождения маршрута.

Порядок построения группы

Самое удобное движение группы цепочкой - колонной по одному. На улицах города, по дорогам можно идти парами, чтобы группа не очень растягивалась, но каждый должен точно знать свое место в колонне. Строй группы является показателем ее организованности, а также имеет практический смысл: во-первых, на сложных участках и тропах двигаться толпой неудобно и небезопасно; во-вторых, определить в тот или иной момент, все ли на месте, гораздо сложнее в толпе; в-третьих, каждому участнику легче заметить недостатки в движении впереди идущего, если он постоянно идет за одним и тем же человеком.

Физические силы и выносливость участников похода не бывают равными, всегда найдется несколько человек, которым кажется, что группа идет медленно, и они рвутся вперед. Их требования угнетающе действуют на тех, кто уже устал, натер ноги или неважно себя чувствует. В детской группе часто между теми и другими возникает взаимное недовольство. Если позволить ребятам идти кто как хочет и может, они разделятся на группки, растянутся на несколько сот метров, и туристская группа станет неуправляемой. Тут недалеко и до несчастного случая, потери участника.

Следует сразу определить порядок построения колонны: впереди, в пределах видимости, дежурный проводник и командир. С ними сближаться не надо, они могут делать остановки для ориентирования. За ними идут девочки, потом мальчики. Колонна идет по темпу девочек. Если поставить впереди мальчиков, они могут задать слишком высокий темп движения. Но в то же время руководитель должен следить, чтобы темп девочек не упал до черепашьего шага, ибо девочки на это способны. Чаще всего это происходит из-за разговоров между собой.

Желательно исключить лишние разговоры на маршруте. Разговорами дети незаметно для себя сбивают дыхание, быстрее устают, ста-

новятся рассеянными. В результате ребенок может оступиться, не заметить ветку на уровне лица, получить травму.

В конце колонны идет замыкающий - наиболее опытный и сильный участник, задача которого не допускать разрыва группы. Он должен быть все время последним. Если кому-то необходимо остановиться (например, у кого-то оторвалась лямка рюкзака и он должен ее отремонтировать), замыкающий определяет - останавливать всю группу или остановиться вдвоем. Об этом он должен сообщить руководителю группы. И только тот принимает решение и в случае необходимости останавливает группу.

Руководитель и его заместитель свое место определяют в зависимости от ситуации: если условия ориентирования сложные - один из них идет в голове колонны с направляющим; при нормальном движении группы они находятся в середине колонны; при преодолении естественных препятствий - впереди. Некоторое время руководитель может идти с замыкающим, так как тот зачастую обижается, что идет последним. Кстати, идя в конце колоны, руководитель видит всех детей. Одно правило выполняется неукоснительно: при подходе к препятствию группа останавливается, руководитель осматривает (оценивает) препятствие и дает команду на обход или прохождение.

Организация и режим движения

Самое удобное время для передвижения по маршруту - первая половина дня с 8 до 12 часов. В это время летом еще не жарко и не тяжело идти. Обычно для обеденного привала определяют время через 3-4 часа после выхода на маршрут. Можно ориентироваться и на состояние погоды: если позволяет график движения, полуденную жару лучше переждать на привале, а с 16 до 19 часов, когда жара уже спала, продолжать движение.

Примерный распорядок дня
6.00 - подъем дежурных.

7.00-7.45 - общий подъем группы, зарядка, уборка территории, ту-

алет. 7.45 - 9.00 - подготовка к выходу, завтрак. 9.00 - 12.00 - движение по маршруту, экскурсии, краеведческая

работа. 12.00-16.00 - большой обеденный привал, послеобеденный отдых. 16.00-18.00 - движение по маршруту, экскурсии. 18.00 - 20.00 - выбор и подготовка места ночлега, ужин.

20.00-22.30 - свободное время, приведение в порядок походных
записей, уточнение плана на завтра, беседы и песни
у костра.
22.30 - 23.00 - вечерний туалет.
23.00 - отбой.

Минут через 10-15 после выхода с места длительного привала (ночлег, обед) надо сделать короткий привал, чтобы подогнать рюкзаки, снять слишком теплую одежду. Возможно, кто-то за утренними сборами не успел сбегать в туалет...

Далее 15-минутные привалы устраивают через каждые 45 минут движения. Определенное время движения не догма, а ориентир. Если чуть раньше или чуть позже (лучше раньше, ибо позже - это неизвестно когда) на маршруте появилось удобное место для привала (красивая поляна, поваленное дерево, на котором можно посидеть; или впереди большое открытое пространство, где неудобно делать привал), то лучше сделать остановку. Это нисколько не отразится в худшую сторону на организации движения.

Таким образом, в утренние часы группа сделает 3-4 перехода, в вечерние - 2-3. Если запланирована экскурсии, то ходовое время сократится.

В зависимости от условий местности и погоды группа преодолевает 3-3,5 км в переход (45 минут) из расчета 13-15 минут на километр. Скорость резко снижается на крутых или затяжных подъемах, на песке, камнях, на болоте, в густом подлеске, на таежных завалах. В этих условиях скорость может снизиться до 1,5 км/час. При планировании графика движения это необходимо учитывать.

За 3-5 минут перед запланированными остановками на привал темп движения группы надо постепенно снижать. Начинать движение после привала в течение 2-3 минут надо с низкого темпа, постепенно увеличивая его до оптимального.

Интервал между идущими - примерно вытянутая рука, чтобы в случае внезапной остановки не врезаться носом в рюкзак впереди идущего. Направляющий идет своим спокойным равномерным шагом и должен выдерживать этот темп.

А кто на маршруте следит за временем? Кто дает команды на остановки? Лучше это поручить дежурному проводнику. Можно - командиру. Они будут вести в своих блокнотах учет ходового времени и давать команды на привалы.

Ритмичность движения - это главное средство сохранения сил. На хорошей дороге она выражается в постоянной скорости, без рывков и

остановок. На спусках скорость движения увеличивается, на подъемах - уменьшается. Надо избегать длительного движения по очень твердой поверхности - каменным, бетонным и асфальтовым дорогам, иначе появляются потертости и намины ног.

Шаг туриста должен быть спокойным, свободным, естественным, тело слегка наклонено вперед, чтобы уравновесить вес рюкзака. Ступни, чуть развернутые вправо и влево, ставятся с пятки перекатом на носок. Опорная нога не разогнута до конца, что создает пружинистость и плавность хода. Руки должны быть свободны от каких-либо предметов (все в рюкзаке). В руках может быть только альпеншток.

На маршруте неизбежно будут встречаться ручьи, речки, родники. Даже те, кто не хочет пить, невольно тянутся к воде. Жажда на маршруте может возникнуть по причинам объективным - жара, преодоление подъемов, и субъективным - лишняя одежда, неоправданно высокий темп движения. Лучше устранить субъективные причины, чем пользоваться всеми встретившимися источниками воды. Ведь лишняя вода - это потеря из организма солей, выходящих с потом. К тому же холодная вода и разогретый ходьбой организм - несовместимы.

Препятствия на маршруте

Формально показателями сложности походов юных туристов являются их продолжительность и протяженность. Но количество дней и километров без учета набора естественных препятствий на маршруте не раскрывает полностью спортивные свойства маршрута. Один километр по нахоженной чистой тропе вовсе не равен одному километру по песку, грязи, камням или густым зарослям.

Все естественные препятствия можно поделить на пять основных групп, связанных с определенными природными факторами:

1-я группа - препятствия, связанные с рельефом. Это более или менее крутые подъемы и спуски по склонам оврагов, обрывам холмов, сопок, гор (характеризуются вертикальными углами в градусах); это большая или меньшая продолжительность таких подъемов и спусков, их плавность или, наоборот, резкость.

2-я группа - препятствия, связанные с гидросетью. Это переправы через реки, канавы, ручьи, протоки; это болота, мочажинники, участки, залитые водой.

3-я группа - препятствия, связанные с растительностью: лесные, кустарниковые чащобы, завалы (буреломы, ветровалы),

4-я группа - препятствия, обусловленные характером опорной по- ми и разнообразными естественными препятствиями. И тут возникает вопрос, что лучше: избегать встреч с трудностями и препятствиями или, наоборот, искать таких встреч? Вопреки шуточному туристскому закону: «Умный в гору не пойдет» - все туристы лезут в горы. Значит, им зачем-то это нужно, это им почему-то нравится. А вот выражение: «Мы отправляемся в легкий турпоход» - совершеннейшая чепуха, потому что поход не может, не должен быть легким, ибо тогда он будет неинтересным, бессмысленным и сменит свое название на другое - «прогулка». Преодоление разнообразных трудностей и составляет смысл туризма, оно способствует физическому и духовному росту и развитию.

Однако надо учитывать степень подготовленности детей, их силы и возможности. Если на маршруте встречается сложное препятствие, к преодолению которого группа не готова, не имеет соответствующего опыта, то, если есть возможность, препятствие надо обойти.

Преодоление естественных препятствий требует мобилизации сил группы, организованности, взаимопомощи. Руководитель должен помнить, что преодоление препятствия (крутого спуска, подъема и т.п.) - это важный воспитательный момент. Не случайно один из законов юных туристов гласит: «Помоги товарищу и тебе станет легче» . Первые прошедшие препятствие ждут, когда вся группа преодолеет его, оказывают посильную помощь - поддерживают, подают руку или альпеншток. Взаимопомощь может выражаться и в разгрузке (в полном освобождении от груза) заболевшего, более слабого товарища при подъеме по крутому мокрому склону и т.д. Следует приучить ребят не бросаться на препятствие (кладь, завал, перелаз и т.д.), а остановиться и дождаться команды руководителя.

Движение по сильно залесенной местности. При движении по лесу нужно использовать попутные проселочные дороги, просеки, тропы, поляны. По тропе, даже слабозаметной, идти гораздо легче, чем напрямую - по азимуту. К тому же тропа, как правило, огибает препятствия или пересекает их в удобном месте.

При движении через густой подлесок следует придерживать ветки, отводить их рукой не в горизонтальной плоскости (в направлении собственного движения), а в вертикальной, пригибая ветку себе под бедро, чтобы они не стегали лицо идущего сзади. Для защиты от веток и сучков лучше двигаться в штормовке. Глаза защитит шапочка с большим плотным козырьком. Члены группы должны идти с интервалом в 3 - 5 метров, позволяющим не терять друг друга из виду.

Идущие впереди должны предупреждать голосом об опасных местах: ямах, торчащих корнях деревьев, лежащих поперек тропы бревнах, скользких местах.

Не следует наступать, если это возможно, на поваленные деревья. Во-первых - можно поскользнуться, а во-вторых - наступая на дерево и опускаясь с него на землю, мы совершаем ненужную работу, бесполезно расходуем свою энергию. Поваленные деревья лучше обойти или перешагнуть, при этом группа не останавливается и, главное, не теряет темп. Идти по стволу поваленного дерева можно только если он лежит на заболоченном участке или поперек ручья. Для перелаза и подлаза желательно выбирать чистые, свободные от сучьев участки стволов. Тут нужна активная взаимопомощь: подсаживание при подъеме на ствол, подстраховка при спуске, при необходимости отдельная транспортировка рюкзаков через бревно или перетаскивание их под ним.

Еще аккуратнее надо идти через лесную чащу, если есть необходимость движения по азимуту. На таких участках следует особое внимание обратить на одежду и снаряжение - например, торчащие из карманов рюкзака колышки для палатки могут привести к травмам.

Заросшие глубокие овраги, распадки, нередко заваленные буреломом, камнями, с протекающими по их дну ручьями надо преодолевать, выбирая наиболее пологие склоны.

Довольно трудно передвигаться в тундровой зоне и среднегорье, через заросли стланика - стелющегося по земле кустарника с жесткими ветками и мощной корневой системой. Он бывает довольно низким, а иногда достигает высоты выше человеческого роста (например, рододендрон). При входе в такие заросли следует заранее наметить направление движения и придерживаться его. Одежда при этом должна закрывать все части тела, брюки лучше заправить под носки (можно приготовить для этого специальные «фонарики», предохраняющие ноги и брюки). Таким же образом надо действовать при движении по карликовой растительности.

Движение в тайге имеет свои особенности. Здесь гораздо меньше, чем в лесу, троп и, тем более, дорог; гораздо больше завалов, бурелома. Это осложняет и замедляет движение. К тому же осложняется и ориентирование на маршруте. При движении надо стараться выбирать более свободные места, обходя завалы. Если такой возможности нет, то преодолевать их надо осторожно, помогая друг другу.

Преодоление крутых склонов. Подъем в гору - молча. Ждать това-рищей, помогать друг другу. На крутые склоны удобнее подниматься наискось. Если подъем затяжной - серпантином (то левым, то правым боком к склону). При подъеме ногу рекомендуется ставить на всю подошву, а не на мысок.

Движение по шоссе. Если нет возможности избежать движения по шоссе, надо идти строгой цепочкой по левой обочине, навстречу транспорту.

Движение по заболоченным участкам. Сильно заболоченные участки следует обходить, т.к. преодоление их требует значительных физических и психологических усилий. В случае острой необходимости их преодолевают после тщательных расспросов местных жителей.

Болота подразделяются на низинные, верховые и «висячие». Первые образуются в поймах рек, при зарастании водоемов и питаются в основном грунтовыми водами. Верховые (моховые) чаще встречаются на водоразделах и питаются за счет атмосферных осадков. «Висячие» болота чаще встречаются в горах, на склонах. Они образованы выходом ключей и атмосферными осадками.

Болота по проходимости классифицируются на проходимые, труднопроходимые и непроходимые. Первые из них покрыты густой травой вперемежку с осокой. Труднопроходимые болота покрыты мхом, среди которого видна вода, растет трава пушица, густой кустарник ивы, ольхи, березы. Опаснее всего топь - зарастающий водоем, поверхность которого покрыта ярко зеленой травой. Она практически непроходима и ее придется обходить.

Идти по болоту надо строго по следам разведчиков, ногу ставить плавно, без рывков. Путь безопаснее прокладывать по кочкам, около встречающихся кустарников и стволов деревьев.

Для страховки при движении по болоту туристы должны постоянно держать наготове шест, удерживая его в горизонтальном положении, ослабить лямки рюкзаков. Провалившемуся в трясину необходимо быстро подтянуть шест к себе и лечь на него грудью. Если турист сам не в состоянии подняться, то ему не следует производить резких и судорожных движений, чтобы еще больше не порвать сплавнину. Нельзя терять самообладание. Помощь провалившемуся должны оказывать быстро, без суеты и очень осторожно. Вначале необходимо загатить место около него шестами и ветками. Затем осторожно приблизиться к пострадавшему, помочь снять рюкзак и выбраться.

Мочажины (ямы глубиной 50 см и более) удобнее проходить по жердям, которые последовательно укладываются в направлении днижения. По мере их освобождения замыкающий передает их вперед. Идти по скользкой гати следует осторожно, опираясь, по возможности, на шест.

Ксли разведка установила, что под слоем воды - твердый грунт, то можно двигаться вперед след в след за ведущим. Движение в любом случае Должно осуществляться плавно, самостраховка шестом обязательна. При движении по болоту нужно постоянно следить за направлени-* движения, отмечать вешками свой путь. Эта маркировка может ригодиться для возвращения, если в дальнейшем продвижение по Олоту окажется невозможным.

Проходить болото нужно в обуви и одежде. Брюки должны быть за-равлены в носки или обувь, чтобы не цеплялись и не мешали при одьбе. Содержимое рюкзака должно быть по возможности защище-0 от влаги.

Надо помнить, что в межсезонье и зимой болота замерзают неравномерно. При прохождении их в это время года надо также быть очень внимательным и осторожным.

Движение в горах. В горах, даже двигаясь по долине, туристы практически постоянно находятся на склоне, совершая подъем или спуск. Это требует определенных навыков движения. Поднимаясь по тропе, сгибают в колене ногу, на землю ставят вею стопу. Для лучшего сцепления подошвы с грунтом носки разворачивают немного во внешнюю сторону. Через небольшие камни, лежащие на пути, если это возможно, лучше перешагивать, если нет - то наступать осторожно, не выпрямляя ногу полностью с тем, чтобы не поднимать свой центр тяжести (чтобы не совершать бесполезную работу).

На некрутых спусках ногу ставят, почти не сгибая, сначала на каблук, затем на всю стопу. Корпус при этом немного откидывают назад. На крутых склонах идут на полусогнутых ногах, короткими шагами, ставя ногу на всю стопу. На очень крутых склонах приходиться ставить стопу поперек склона, делая упор на рант ботинка.

Затраты энергии при движении по склонам значительно большее, чем на равнине. К этому прибавляется нервное напряжение, недостаток кислорода в воздухе. Поэтому темп движения в горах ниже, привалы надо организовывать чаще, ориентируясь на состояние слабейших членов группы. На крутых склонах делают частые и короткие остановки (1-2 мин) для отдыха и восстановления ритма дыхания. При этом не надо садиться, отдыхают стоя, повернувшись спиной к склону, опираясь на альпеншток.

При движении по травянистым склонам возникают опасности, прежде всего связанные со слабым сцеплением подошвы с опорой, покрытой травой (тем более, если она мокрая). При подъеме по травянистому склону ногу ставят всей стопой, чтобы усилить сцеплени подошвы с травой. С увеличением крутизны склона носки ног все бо лее разворачивают (подъем «елочкой»). При спуске ногу ставят всей стопой, ноги слегка согнуты. При подъемах и спусках надо стараться использовать каждый прочно лежащий камень, выбоину, кочку как ступеньку, ставя на них ногу горизонтально.

При траверсировании склона (движении поперек него) стопу внутренней к склону ноги ставят всей стопой поперек склона и слегка вверх по нему, стопу внешней ноги - всей подошвой, разворачивая носок вниз по склону тем сильнее, чем круче склон. При перемене направления траверсирования («серпантин») надо сделать шаг вперед внешней ногой, поставив ее несколько вверх по склону, затем развернуть внутреннюю ногу под углом к первой несколько вверх по склону так, чтобы стопы оказались в положении «елочка», как при подъеме. Затем надо поставить стопы, как при пересечении склона, и двигаться в обратном направлении.

Подниматься вверх по склону группой надо след в след, с интервалом примерно 1,5 м. На склонах крутизной 25-30° поднимаются и спускаются короткими зигзагами, «серпантином», располагаясь как можно ближе друг к другу. При этом руководитель должен следить,

чтобы идущие впереди не ока-

зались на очередном отрезке серпантина над идущими сзади (при спуске - наоборот) во избежание падения камней из-под ног находящихся выше по склону (рис. 24). Направляющему надо выбирать путь по выбоинам, звериным тропкам, расположенным одна над другой.

Рис. 24. Движение «серпантином»

При движении необходима самостраховка альпенштоком или ледорубом. Ближней к склону рукой древко альпенштока охватывается сверху в

20-25 см от штычка, другой рукой - у верхнего конца, охватывая древко ладонью вверх. Штычок альпенштока при этом направлен в сторону склона выше точек опоры ногами (рис. 25). Если турист поскользнулся или споткнулся, то он должен слегка сгруппировавшись, упереться штычком в склон, создав себе дополнительную, третью точку опоры. При падении необходимо быстро, не выпуская альпеншток из рук, опустить руки ниже по древку (но не сводить их вместе) и сильно упереться штычком в землю, чтобы задержать скольжение вниз (рис. 26). Если произошло падение на бок, спину, надо постараться перевернуться на живот, ноги при этом надо раздвинуть, предотвращая вращение тела и дополнительно тормозя носками ботинок.

На крутых склонах надо соблюдать правило двух точек опоры. Альпеншток переносится в тот момент, когда обе ноги стоят на опоре. Нога переносится тогда, когда есть опора на другую ногу, а штычок альпенштока упирается в склон.

Постоянное соблюдение правила двух точек опоры необходимо соблюдать на крутых склонах, на скользком грунте и траве. При этом при смене направления движения на серпантине меняется и положение рук. Не следует делать наклон туловища в сторону склона при движении, этим лишь уменьшается устойчивость.

Движение по осыпям сопряжено с опасностью камнепада, падения при опоре на неустойчивые камни. Легче и безопаснее двигаться по осыпи из слежавшихся мелких или, еще лучше, крупных камней (старая осыпь). Признаком такой осыпи является более темная поверхность камней, близкая по цвету к окружающим скалам, и растущие на таких камнях лишайники. Ногу на камень надо ставить ближе к склону, чтобы не нарушить его устойчивость. Опора на альпеншток здесь недопустима.

При подъеме по мелкой осыпи ногу необходимо углубить сначала в осыпь, пока не прекратится сползание песка (щебня, мелких камней) и только тогда переносить на нее вес тела. Альпеншток при этом используется как трость. При спуске по мелкой осыпи надо переступать мелкими шагами, иной раз как бы топчась на месте и съезжая вниз вместе с осыпными «подушками», которые образуются под ногами.

По непрочно лежащим камням средней величины «живой» осыпи следует идти очень осторожно, чтобы не вызвать камнепада. Около скал камни лежат обычно прочнее, но возрастает вероятность камнепада со скал. При движении серпантином стоит строго следить, чтобы один участник не оказался над другим. Прохождение каждого участка зигзага должно происходить всей группой, только после этого можно менять направление. При невозможности прохождения осыпи наискосок или серпантином группа поднимается (или спускается) прямо вверх. При этом группа должна двигаться плотным строем, без разрывов. При таком построении даже если кто-то зацепит камень, и он полетит вниз, то не успеет набрать большую скорость и сбить участника.

Движение по снежникам. Склоны, покрытые снегом - не редкость для гор. Некоторые перевалы, которые используют туристы при прохождении маршрута, могут оказаться под снегом; нередко туристам приходится пересекать снежные поля ледников.

Снежные склоны таят в себе опасность схода лавин. Поэтому при подготовке к преодолению снежного склона руководителю группы надо объективно оценить состояние снежного покрова, чтобы выработать тактику прохождения этого участка. Возможность схода лавин на опасных участках возрастает по мере нагревания снега солнцем. Поэтому предпочтительнее проходить такие участки рано утром.

С другой стороны, если нет опасности схода лавин на участке, то лучше идти по нему, когда он слегка разогреется солнцем. При этом снег становится мягче, в нем легче рубить ступени. Руководитель

группы, выводящий детей на снег, сам должен обладать достаточным опытом прохождения снежных склонов.

На снежном склоне обязательно использование альпенштока или ледоруба. На твердом снегу и фирне, выступах льда необходимо иметь ботинки со специальной подошвой - трикони и кошки. Правила пользования альпенштоком (ледорубом) такие же, как на травянистом склоне. Только надо иметь в виду, что скольжение по снегу гораздо стремительнее, чем по траве. Поэтому действовать в случае падения надо быстро, без паники.

Выбор пути движения зависит от состояния снежного покрова, наличия опасности схода лавины, крутизны склона и т.д. По некрутому склону поднимаются прямо вверх «елочкой», вырубая ступеньки внутренним рантом ботинка. По более крутому склону, не грозящему лавиной, можно подниматься зигзагообразно, выбивая ступеньки одну параллельно другой. При этом надо пользоваться альпенштоком или держать его наизготовку (рис. 27).

При подъемах в лоб на крутых участках небольших снежных склонов ступеньки выбивают носками ботинок, опираясь на „ 0 _ _

^ „ _ Рис. 27. Подъем по снегу

альпеншток, воткнув его перед собой. Переносить альпеншток на новую точку опоры можно, только твердо встав двумя ногами на ступеньки.

На некрутом склоне спускаться надо спиной к нему, делая небольшие шаги и вминая каблуками снег. При плотном снеге выбивают каблуками ступеньки. Альпеншток при этом держат сбоку, штычком назад. По крутому спуску двигаются лицом к склону, выбивают ступеньки носками, втыкая альпеншток перед собой, как на подъеме.

По некрутым, нелавиноопасным склонам можно спускаться скользящими шагами, держа альпеншток наизготовку. Можно скользить на несколько расставленных ногах, как на лыжах, опираясь сзади на альпеншток - «глиссирование». При этом надо выбирать неопасные участки, без трещин и торчащих из снега камней.

Преодоление водных препятствий

По своему характеру равнинные и горные реки сильно различают- ся. Скорость течения равнинных рек невелика, а глубина и ширина порой весьма значительны. Берега часто заболочены. Горные реки имеют гораздо большую скорость течения, но меньшую глубину. Они уже равнинных, берега каменистые.

Реки - опасные препятствия для самостоятельного их преодоления, и по возможности лучше поискать мост или кладь. Если кладь не имеет перил и неустойчива, то первым ее переходит кто-то из опытных туристов. Он проверяет переправу и организует страховку прохождения других участников с помощью руки или шеста. Вброд можно переходить неглубокие и неширокие ручьи и речки, где уровень воды чуть выше щиколотки, причем переход осуществляется в обуви. После того как ручей пройден, из ботинок выливается вода, надеваются сухие носки.

Преодолевать реку вброд, наводить переправу желательно только в случае крайней необходимости или в учебных целях. Однако знать способы переправы юные туристы должны. К тому же переправы как зрелищные технические этапы включаются в программы соревнований по туризму. При этом следует еще раз напомнить: все участники походов должны уметь плавать.

Существует много способов переправы. Выбор зависит от характера реки и уровня подготовки участников похода. Руководитель группы определяет наиболее удобное место для организации переправы, проводит разведку и после этого решает, каким способом переправа будет осуществляться.

Переправа вброд - наиболее распространенный способ. Для переправы выбирается участок реки с наименьшей глубиной и скоростью течения. Глубина не должна превышать 1,2 метра, скорость течения - 3 м/сек. На горных реках выбираются участки, где основное русло реки разделяется на несколько более узких и неглубоких рукавов. Если из воды выступают камни, надо намечать путь ниже этих камней относительно течения реки. Хотя там вода пенится, кажется более быстрой, но из-за возникших турбулентных потоков давление на ноги там меньше и идти легче.

Не следует пытаться перебраться на другой берег, прыгая с камня на камень. Можно поскользнуться на мокром камне и упасть в воду. Камни используют только в том случае, когда есть возможность переступать с одного на другой, не прыгая, опираясь при этом на шест. Шест ставится выше линии движения относительно течения реки. При переправе вброд по одному надо использовать для самостра-

ховки альпеншток, ставя его выше себя по течению реки и опираясь на него (рис. 28). Если это сложно, можно переходить группами по несколько человек шеренгой. В этом случае наиболее сильного участника ставят выше по течению. На него придется основной напор воды (рис. 29).

Если водная преграда не слишком широка, можно попытаться положить через нее бревно или повалить растущее на берегу дерево поперек реки. После этого первый участник на страховке переходит (переползает) на другой берег и закрепляет там перила.

Наиболее сложные способы организации переправы, которые используются в основном на туристских соревнованиях, - переправа по веревке с перилами и навесная переправа. Наведение таких переправ - процесс трудоемкий и посильный лишь хорошо подготовленным группам. Об этом см. в главе «Туристские слеты и соревнования».

Особенности техники и тактики в лыжном походе

Режим дня в лыжном походе зависит от продолжительности светового дня. На маршрут надо выходить не раньше 8-9 утра (когда светлеет). Необходимо сокращать малые 15-минутные привалы. Движение группы прекращать с наступлением сумерек.

При движении группе не следует сильно растягиваться. Интервал между идущими - 2-3 метра. В лесу, в густых зарослях интервал следует уменьшить.

Темп движения должен быть ровный, не беговой, чтобы избежать сильного перегрева и затем резкого охлаждения тела. По готовой лыжне темп определяется по самому слабому (младшему) лыжнику.

При движении по снежной целине темп группы определяется скоростью тропления лыжни. Порядок движения остается тот же, цепочкой, но теперь впереди проводников группы пойдут тропилыцики, которые будут прокладывать лыжню в указанном проводниками направлении на заданный видимый ориентир. Тропилыцики должны меняться каждые 5-10 минут. При значительной толщине снежного покрова - каждые 1-2 минуты. Отработавший на троплении первый в цепочке отходит в сторону, пропускает группу и встает в конец цепочки. Дальше работает второй и т.д. Если тропить лыжню тяжело, слабых ребят следует освободить от этой работы или, чтобы им было не так обидно, сокращать их время тропления. Не следует, однако, поручать тропление нескольким наиболее сильным ребятам, даже если им очень хочется показать свою силу и выносливость. Во-первых, поберегите их силы. Во-вторых, будьте осторожны. Не забывайте -зимой разгоряченный, потный человек сильно подвержен простуде.

Путь движения. Очень соблазнительно проложить путь покороче -напрямик через замерзшие болота и водоемы. Это может быть опасно, поэтому лучше воспользоваться попутной лыжней, санной дорогой. Если нет лыжни или дороги, можно двигаться по просекам, редколесью. Помните, что легче идти по менее глубокому снегу. В лесу не надо близко подъезжать к деревьям - можно провалиться в рыхлый снег у ствола.

Спуски. Порядок движения на спуске должен обеспечить безопасность и учитывать возможности каждого участника. До начала спуска руководитель определяет путь группы, очередность спуска. На спуске надо увеличить интервал между участниками (не менее 15 м) во избежание столкновений. Если спуск крутой и опасный, очередной член группы не должен его начинать, пока предыдущий не доедет до конца спуска.

При спуске делается полуприсед: ноги стоят на полной ступне; колени немного выдвинуты вперед; руки свободно опущены; палки находятся сзади, чтобы в случае падения не получить ранений.

С крутых, обрывистых, залесенных спусков надо спускаться зигзагами, под углом к направлению спуска. Если для кого-то из участников спуск кажется очень крут, можно спускаться «лесенкой».

Спуск с горы в группе - очень важный воспитательный момент. Ведь в группе наверняка есть опытные ребята-лыжники, для которых любая горка - «ерунда». Есть и слабенькие ребята, «неумехи». Надо организовать взаимопомощь, создать такой микроклимат в

группе, чтобы избежать насмешек, акцентировать внимание на том, что в походе не лихачат на спуске, а безопасно его преодолевают, что подразумевает самые «скромные» методы- «лесенку», «зигзаг» или даже пешком, без лыж.

Преодоление препятствий. Если возможно, их лучше обойти. При необходимости канаву, поваленные деревья, небольшой ручей перешагивают боком, поставив лыжи параллельно препятствию.

Преодоление водоемов. Следует соблюдать особую осторожность при преодолении крупных водоемов - мест любительской рыбалки. Здесь может быть большое количество припорошенных снегом слабо затянутых льдом лунок. При пересечении не внушающего доверия водоема (если его никак нельзя обойти), надо двигаться с интервалом 5-8 метров. Ударом палок о лед периодически определять его надежность для продвижения группы. При движении по льду необходимо освободить руки из темляков лыжных палок, расстегнуть крепления лыж, рюкзак нести на одном плече с тем, чтобы в случае провалива-ния под лед быстро освободиться от них.

Чтобы не попасть на тонкий лед, путь нужно прокладывать подальше от мест, где в водоем впадают (или вытекают) ручьи и речки. Тщательной разведки требует место спуска на лед.

Овладевать лыжной техникой нужно до похода на тренировках, под руководством тренера. Для простых походов достаточно уметь ходить на лыжах и освоить элементарные способы поворотов, торможений, правильного падения. Однако рюкзак оказывает большое влияние на технику движения на лыжах, особенно при падениях. Когда падение неизбежно, надо глубоко присесть и валиться на бок.


А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

79542. Идейная борьба и общественное движение в России во второй половине 19 века 20.83 KB
Общественное движение в России во 2й поп. Доказывали пагубность либеральных реформ для России отмечали что реформы косвенно стимулируют революционное движение но не могли предложить ничего позитивного.
79543. Социально экономическое развитие России на рубеже 19-20 веков. Реформаторская деятельность С.Ю.Витте 22.59 KB
С другой продолжало существовать сословное деление характерное для феодальной эпохи дворянство купечество крестьянство мещанство. Считал необходимым реформировать крестьянскую общину высказывался за свободный выход из общины. В октябре 1898 обратился к Николаю II с запиской в которой призвал царя завершить освобождение крестьян сделать из крестьянина персону освободить его от давящей опеки местных властей и общины. Добился отмены круговой поруки в общине телесных наказаний крестьян по приговору волостных судов облегчения...
79544. Внутриполитическое положение и общественное движение в России в начале 20 века. Первая Российская революция 1905-1907 годов 24.22 KB
Большую роль в ухудшении и без того бедственного положения крестьянства сыграл голод охвативший в 1901 году центральные и южные губернии России. Особенности системы политических партий России в начале XX в. не прошла испытания властью 4 слабым местом политической системы России начала XX в.
79545. Международные отношения в начале 20 века. Причины и начало 1й мировой войны 21.29 KB
Противостояние двух враждующих военно-политических блоков Тройственного союза военно-политический блок Германии Австро-Венгрии и Италии и Антанты военно-политический блок России Англии и Франции сопровождалось неслыханной гонкой вооружений. В Германии за пять предвоенных лет 1909 1914 военные расходы увеличились на 33 и составляли половину всего государственного бюджета. 3 августа Германия объявила войну Франции обвинив её в организованных нападениях и воздушных бомбардировках Германии и в нарушении бельгийского нейтралитета....
79546. Февральская революция в России. Россия в период февраля к октябрю 1917 года 21.15 KB
Из эмиграции вернулась группа большевиков во главе с Лениным. Авторитет большевиков вырос. было разогнано УС не признавшее власть большевиков. Попытка части большевиков воспротивиться этому левые коммунисты во главе с Н.
79547. Октябрьская революция и формирование советской политической системы (1917-1920 годы) 30.51 KB
Переход к новой экономической политике ее сущность и Образование СССР. Билет№41 Индустриализация и коллективизация в СССР: цели методы проведения и последствия. Социалистическая индустриализация СССР Сталинская индустриализация процесс форсированного наращивания промышленного потенциала СССР для сокращения отставания экономики от развитых капиталистических стран осуществлявшийся в 1930е годы. Официальной задачей индустриализации было превращение СССР из преимущественно аграрной страны в ведущую индустриальную державу.
79548. СССР в системе международных отношений в 20-30 годах 20 века 21.56 KB
СССР через Коминтерн орган руководства коммунистическим движением мира помогал зарубежным коммунистам восстание 1922 г. по инициативе английского правительства произошел временный разрыв англосоветских отношений поскольку СССР поддержал забастовку британских горняков. вспыхнул военный конфликт с Китаем изза КВЖДКитайскоВосточная железная дорога СССР явочным порядком прибрал к рукам управление КВЖД находившейся в совместном владении кончившийся поражением Китая.
79549. Причины и начало Второй Мировой войны. Внешняя политика Советского Союза на кануне Великой Отечественной войны 21.91 KB
СССР в канун Великой Отечественной войны 1 сентября 1939г. СССР и Германия подписали договор О дружбе и границе. СССР активно поставлял Германии зерно нефть и др. Финляндия подписала мир и отдала СССР часть Карелии с Выборгом.

Понятие о тактике и технике в пешеходном туризме. Причины аварийности в пешеходных походах и их профилактика: роль объективных и субъективных факторов в возникновении аварийных ситуаций.

Виды и нормы нагрузок в летних пешеходных и зимних лыжных походах на равнине и в горах: весовые, скоростные, временные нагрузки и их изменения в процессе прохождения маршрута. Значение дисциплины в походе. Значение уровня подготовленности и снаряженности тургруппы. Повторение основных правил организации и проведения походов на территории России, пройденных по программе первого года занятий; Почему необходимо соблюдать правила организации и проведения туристских походов. Понятие о плановом и самодеятельном туризме.

Строй туристской группы. Почему на маршруте группа должна двигаться колонной, построение колонны, обязанности направляющего (проводника), замыкающего и остальных участников в летнем, зимнем походах. Опасность отставания отдельных участников от группы.

Темп движения: нормальный темп движения и его изменения в течение дня, с течением дней в походе, в зависимости от грунта, почвы, рельефа, погоды и других условий.

Весовые нагрузки: допустимые и оптимальные нормы весовых нагрузок для мальчиков, девочек; форма рюкзака и положение его центра тяжести; соблюдение равномерности в разгрузке участников с течением дней, разгрузка заболевшего участника, как дать отдых плечам во время движения с рюкзаком; типичные ошибки туристов при укладке рюкзака, его деформация при переноске.

Режим дня и режим движения в пешеходном и лыжном походе; что такое ходовой час, количество и распределение ходовых часов в течение дня в начале, в середине, в конце похода, в жаркую и холодную погоду, в зависимости от других условий на маршруте. Режим движения группы на подъемах в зависимости от их крутизны. Режим дня на дневках. Значение хронометрирования {протокола движения) для ориентирования на местности; как определить среднюю скорость движения группы в различных условиях.

Движение по дорогам и тропам. Основные правила поведения туриста в строю, обеспечение безопасности при движении по автомагистралям. Шаг, темп, интервал, положение корпуса и рук. То же при движении по дорогам и тропам, при подъемах и спусках с невысоких гор.

Движение без дорог и троп на равнине. Характеристика типичных естественных препятствий при движении по травянистой поверхности, по песку, мокрому грунту, кустарникам, по каменистой поверхности, по болотам; положение корпуса, шаг, темп, интервал, использование альпенштока, разведка и маркировка пути.

Броды через равнинные реки: разведка места брода, проверка, порядок и способ прохождения, виды и способы страховки и самостраховки на броде.

Практические занятия. Общефизическая подготовка, вязка узлов, отработка приемов страховки альпенштоком.

Подготовка походов.

При подготовке к предусмотренным учебным планом работы группы учебно-тренировочным походам (практическим занятиям на местности) со всем составом группы, а также по отдельным группам учащихся и индивидуально руководитель организует закрепление на практике пройденного материала по всем разделам программы.

Выбор маршрутов учебно-тренировочных походов. Утверждение маршрута. Проработка деталей каждого маршрута. Расчет времени переездов, переходов, привалов и краеведческой работы в пути, составление плана-графика; с дежурными проводниками индивидуально «проиграть» пути движения на их участках маршрута, продумать способы ориентирования и преодоления препятствий, проверить их расчеты контрольного времени движения на участках и качество Сделанных ими копирок топокарты.

Хозяйственная и техническая подготовка походов. Маршруты учебно-краеведческих походов поих краеведческому и спортивному содержанию должны быть как можно ближе к характеру маршрута предстоящего летнего зачетного похода. Часть учебного времени, отведенного на данный раздел, должна быть использована для работы кружка по подготовке этого летнего зачетного похода.

Проведение походов.

В соответствии с количеством часов отведенных по примерному тематическому плану занятий учебной группы, рекомендуется провести в течение учебного года (кроме летнего зачетного похода) трехдневный учебно-тренировочный поход.

В результате этого похода учащиеся приобретут опыт движения по маршрутам, ознакомятся с природой и достопримечательностями своего края.

Во время учебно-тренировочного похода необходимо отработать: движение колонной, правила и режим пешего или лыжного движения выполнение общественных поручений в группе по организационному и хозяйственному самообеспечению, преодоление естественных различных препятствий (подъемы, спуски по залесенным, травянистым, песчаным, каменистым склонам, движение через густой подлесок, по заболоченной местности, переправы по бревнам, кладям, камням, броды). Страховка и самостраховка. Развертывание и свертывание бивака. Использование карты и компаса, сличение карты с местностью, ведение группы по заданному азимуту. Ориентирование по небесным светилам днем и в сумерках. Проведение наблюдений, вычерчивание схем, нанесение дополнений и исправлений на карту, фотографирование, ведение записей, составление описания пути движения и интересных объектов, организация и проведение экскурсий, сбор экспонатов.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СПО
Старооскольский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Российский государственный геологоразведочный университет имени Серго Орджоникидзе»
СОФ МГРИ-РГГРУ

Махонина М.В.

ТЕХНИКА ПЕШЕХОДНОГО ТУРИЗМА

Методический доклад

Старый Оскол, 2014г.
Пешеходный туризм - самый массовый и самый доступный вид туризма. На плановые и самодеятельные пешеходные маршруты по стране ежегодно выходят миллионы людей.
Общая характеристика пешеходного туризма
Пешеходный туризм это туристические походы, совершаемые пешком. Пешие походы проводятся практически на всей территории бывшего СССР, во всех климатических зонах и географических регионах - от арктической тундры до пустынь и гор. Пешеходный туризм - наиболее массовый вид туризма. Его привлекательность и главная отличительная особенность в том, что он доступен и полезен любому практически здоровому человеку. независимо от возраста и физического развития, предоставляет большую свободу в выборе маршрута в соответствии с эстетическими познавательными и культурными потребностями участников путешествия. Для пеших переходов характерны простота подготовки и проведения походов, относительная легкость организации полноценного отдыха на биваке. По сложности пешие походы могут быть самыми разнообразными - от экскурсий и походов выходного дня до сложных категорийных.
Маршруты некатегорийных походов обычно выбирают так, чтобы на пути следования по возможности не было естественных препятствий, прохождение которых требует особой подготовки и владения специальными техническими приемами. Основными естественными препятствиями и трудностями, осложняющими прохождение маршрута, в пешеходном туризме являются водные преграды (равнинные и горные реки, болота), лесные завалы, буреломы, плотные заросли, глубокие овраги, крутые травянистые склоны, камнепады, осыпи, скалы, продолжит, дожди, участки пустынь с сыпучим песком в жару (характерно в апреле - сентябре), обилие гнуса (особенно на Севере и Северо-востоке Российской Федерации в июне - августе). Если такие препятствия на маршруте есть, то от участников похода требуется (для обеспечения собственной безопасности) знание простейших способов их преодоления (например, переход реки вброд или по наведенной переправе, подъем по осыпи, расчистка завалов, разбивка бивака с надежным укрытием от дождя и мошкары) и умение применить свои знания в конкретных условиях (если почему-либо препятствие нельзя обойти). При наличии на маршруте большого числа разнообразных естественных препятствий пеший поход может превратиться в комбинированный, например, пешеходно-водный, горно-пешеходный. Дальнейшее усложнение маршрута с преобладанием на нем какого-либо вида препятствий или способа передвижения (помимо пешеходного) превращает комбинированный поход в специализированный, относящийся, например, к горному или водному туризму.
Особенности проведения пеших переходов
Правильный выбор режима движения, рациональное распределение своих сил, овладение способами передвижения по различной местности и приемами преодоления препятствий - все это дает возможность успешно и безопасно пройти намеченный маршрут.
Режим дня должен обеспечивать определенную ритмичность в чередовании нагрузок и отдыха, необходимого для восстановления сил. Для подростков старшего возраста и юношей переход продолжается не более 40-45 минут, а при повышенной сложности участков пути - еще меньше. Малые привалы обычно длятся 10-15 минут, а на сложных и трудных участках достигают 20-25 минут. Режим движения зависит от рельефа местности, сезона, погодных и других условий. В первую половину дня рекомендуется преодолевать не более 60% суточного перехода. Разделив дневной переход на равномерные отрезки, турист успевает до обеда пройти четыре-шесть участков маршрута, а после обеда и отдыха - еще два-три. Продолжительность обеда, послеобеденный отдых, экскурсионно-краеведческая работа в послеобеденный период могут занять не менее 3-5 часов.
Если стоит жаркая погода, следует выходить на маршрут в 6-7 часов утра, а значит, раньше подниматься после сна. В 10-11 часов заканчиваются переходы первой половины дня. Переходы второй половины дня рекомендуется начинать после того, как спадет жара, обычно не раньше 18 часов. Ранние подъемы и выходы на маршрут выгодны и в горах, где в утренние часы вода в реках еще не поднялась, камнепады случаются реже и безопаснее проходить в лавинообразных местах.
Группа должна всегда идти равномерно и в «темпе слабейшего» (поэтому группа подбирается по равным силам и готовится к серьезному походу, поднимая уровень слабых до средних и более сильных). Равномерность движения помогает сохранять силы, работоспособность туристов. Для поддержания равномерности движения надо следить за постоянством количества шагов в одинаковые отрезки времени. Причем на пересеченной местности шаг туриста удлиняется на легких спусках и укорачивается на трудных участках и подъемах. Уходя с привала, туристы медленно набирают оптимальную скорость движения и сбавляют ее, подходя к очередному привалу.
Для движения туристская группа располагается в колонну по одному. Первым идет направляющий (штурман), который хорошо знает данный участок маршрута и выбирает лучший способ его прохождения, следит за темпом движения, временем переходов и привалов. В конце туристской колонны идет обычно ремонтный мастер или механик (если поход лыжный, байдарочный, велосипедный и др.). Замыкающий должен следить за тем, чтобы в колонне не было значительных разрывов между туристами, чтобы никто не отставал. В случае необходимости остановиться или снизить темп движения, он дает сигнал ведущему.
При движении по маршруту не допускается (особенно в группах учащихся) разрыв в колонне до потери голосовой или визуальной связи участников между собой. Руководитель похода обеспечивает управление группой и безопасность прохождения маршрута. Опасные участки он проходит всегда первым (на остальных участках его место в колонне не регламентируется).
В пешем походе способ прохождения участков маршрута определяется рельефом местности, состоянием почвы, растительностью, наличием троп и дорог. Луга, незасеянные поля, перелески и леса без густого подлеска проходятся насквозь по азимуту. Леса с густым подлеском, пересеченный рельеф, заросли кустарника лучше проходить по тропам, даже если при этом значительно увеличивается длина дневного перехода.
При подъемах нога ставится на всю ступню, а не на носок. Чем круче подъем, тем медленнее должны подниматься туристы. Для большего сцепления с почвой и удобства ходьбы ступня на таких подъемах разворачивается наружу. При долгом, «затяжном» подъеме рекомендуется подниматься «серпантином», поворачиваясь попеременно то правым, то левым боком к склону.
Во время прохождения лесных зарослей, густого кустарника дистанция в колонне резко сокращается, причем каждый последующий участник повторяет движение предыдущего: придерживает и отводит ветви и т. д. Заболоченные, но проходимые участки преодолеваются по кочкам; реки и другие водные преграды - по мостам и кладям. Если кладь неустойчива, ее закрепляют и переходят по ней с помощью шеста, а также натягивают веревочные перила или используют в качестве перил длинную жердь. При необходимости наводится переправа из бревен, что требует особых умений. Реки со спокойным течением можно переходить вброд при обязательной страховке друг друга.
На лыжных маршрутах порядок движения несколько иной. Участники похода, прокладывая лыжню, непрерывно сменяют друг друга. На спусках дистанция между участниками увеличивается. В целом линия движения в лыжном походе на каждом отдельном участке значительно прямее, чем в пешем, так как лыжник может преодолевать по прямой замерзшие болота, пруды, озера и другие препятствия.
Лыжные дневные переходы начинаются значительно позже, так как рассвет зимой наступает не ранее 8-9 часов, особенно в январские каникулы в северной части страны. Обеденный привал в лыжном походе сокращается до одного часа и меньше. Сокращаются и малые привалы. Останавливаться на ночлег также приходится значительно раньше, в 16-17 часов.

Привалы и ночлеги в туристском походе.
Туристский привал (бивуак) - это стоянка участников похода, место отдых, питания, сна, обработки собранных материалов экскурсий, краеведческой работы, подготовки к дальнейшему пути. В зависимости от продолжительности привалы подразделяются на малые, большие (обеденные или экскурсионные, краеведческие), ночлег и дневку.
Особое условие для организации привала - выбор безопасного для участников похода места. Для большого привала, ночлега и дневок оно должно отвечать еще и другим требованиям: наличие питьевой воды и топлива в достаточном для приготовления пищи количестве, площадки для разбивки лагеря и разведения костра. На малом привале, место и время которого определяет штурман группы, уставшие могут посидеть или даже полежать, сделать небольшую разминку. В зимних условиях отдыхают на очищенных от снега поваленных деревьях, пнях или рюкзаках, поставленных сзади на лыжи.
Работа на больших привалах должна быть сразу же четко организована. При остановке на обед один-два человека идут за водой, еще один приступает к разведению костра. Это дежурные по кухне. Остальные отправляются за топливом. И только после того как ведра поставлены на костер и началось приготовление обеда, участники похода, свободные от дежурства, могут заняться своими делами.
Организация привалов на ночь (ночлег) и на день-два отдыха от движения (дневка) требует значительных затрат времени. Несколько человек занимаются установкой палаток (палаточного лагеря). Дежурный командир назначает ответственных за подготовку ямы для мусора, оборудование места ля костра, сооружение скамеек-сидений и т. д. Он же отвечает за подъем, завтрак, обед, ужин, подготовку к ночлегу, отбой; следит за проведением экскурсий, краеведческой работы, участвует в проведении линейки по подведению итогов дня. Устраивать ночлег зимой неподготовленным туристам не рекомендуется.
Установка палаток требует определенных умений и навыков. Прежде всего надо выбрать чистое и ровное место, безопасное для ночлега. Палатки лучше располагать входом к открытому месту - поляне, озеру и т. д. При сильном ветре палатку располагают входом по ветру. Двускатные палатки располагают полом вниз, и пол равномерно и плотно натягивают на колышки. Затем устанавливают большие колья (стойки) у входа и задней стенки палатки (у концов конька), равномерно и одновременно натягивают оттяжки. Застегнув вход в палатку (потом это сделать сложнее), натягивают поочередно по диагонали боковые оттяжки крышки. Колышки обычно забивают под углом 45? к боковым стенкам палатки. В дождливую погоду на палатку надо натянуть полиэтиленовую пленку или другой непромокаемый материал, а вокруг палатки вырыть неглубокий ров с отводной канавкой для дождевой воды.
Место для костра на привалах выбирается так, чтобы огонь не портил деревья и кустарники, не служил причиной пожара. Категорически запрещается летом разжигать костры в хвойных молодняках, на участках с сухим камышом, тростником, мхом, травой, на вырубках, где ранее были костры, на торфяниках, в лесу на каменистых россыпях.
Свертывание лагеря происходит организованно и начинается с укладки личных вещей в рюкзаки. Затем убирают палатки. Колья не сжигают, а складывают и оставляют для других групп туристов. Весь мусор сжигают на костре, а несжигаемые вещи (консервные банки и др.) закапывают. Костер разгребают и гасят, заливая водой, забрасывая землей, а сверху кладут ранее снятый дерн.
Обеспечение безопасности в походе
В походе необходимо предусмотреть и свести к минимуму возможность несчастных случаев.
Можно выделить четыре основные причины, вызывающие несчастные случаи: слабая дисциплина в группе, недостаточная туристская подготовка и опыт, сложность естественных препятствий, неожиданное критическое изменение погоды. Самая опасная из этих причин - слабая дисциплина в группе. Игнорирование общепринятых норм поведения, установленных правил похода, путешествия, лихаческое отношение к опасностям на маршруте, безответственность, пренебрежение страховкой чреваты несчастными случаями.
Недостаточная подготовка и неопытность являются нередко причиной плохого представления о возможных опасностях на данном маршруте. Безопасность в походе также во многом зависит от наличия и качества снаряжения. Экипировка участника похода, его одежда и обувь определяют возможность личной защиты от неблагоприятных влияний внешней среды.
Самостраховка - это умение самостоятельно выполнять специальные приемы во избежание падений, срывов, переворотов, применять меры предосторожности, выходить из сложных ситуаций с минимальными потерями.
Страховка - это мера готовности оказать и оказание помощи товарищу, преодолевающему сложный участок пути или препятствие, для предотвращения возможного срыва, падения, утопления и прочего.
Для самостраховки в походах средней сложности можно пользоваться обычной или лыжной палкой. Наиболее распространенный способ страховки - страховка с помощью веревки. Одновременная страховка проводится на простых участках маршрута и при несложных препятствиях: туристы, находясь в движении, одновременно страхуют своих товарищей.
Важно помнить, что опасны не сами маршруты, а неправильные действия при их прохождении.
Спелеотуризм
Одним из самых опасных видов туризма является спелеотуризм - исследование пещер, глубоких разломов, пропастей, шахт.
По степени сложности и направленности спелеотуризм делится на экскурсионно-познавательный, спортивный, научно-исследовательский. Самыми несложными и безопасными являются посещения специально обустроенных для экскурсионного показа пещер, которые проводятся для всех желающих, без какой-либо подготовки, квалифицированными экскурсоводами.
Спортсмены-спелеологи предпочитают в основном необорудованные, но в той или иной мере изученные пещеры. Такие пещеры относительно безопасны, их посещают в основном группы хорошо физически подготовленных людей под руководством профессиональных инструкторов.
По-настоящему экстремальным спелеотуризмом является поиск и исследования новых пещер и пещерных комплексов. Он требует специального оборудования, подготовки и особых навыков. Как правило, такие путешествия проводятся профессиональными спелеологами с научно-исследовательскими целями.
Огромный риск, непредвиденные опасности, физические трудности не останавливают желающих совершить открытие новых подземных дворцов с причудливыми творениями природы или памятниками археологии, истории и культуры, а также получить потрясающие впечатления и эмоции.
Наиболее богаты пещерами, шахтами и пропастями такие регионы, как Кавказ и Урал. На весь мир известны Архызская пещера, Кунгурская Ледяная карстовая, Капова, "Парящая птица" на горе Фишт и многие другие.
Для любителей подземного туризма организуются спелеопоходы. Широкую известность получил сравнительно недавно открытый (в 1995 г.) на реке Ай пещерный комплекс "Сикияз - Таман", состоящий из 42 подземных помещений.
Самыми крупными пещерами на территории Российской Федерации являются "Горло Барлога", "Ростовская", "Ручейная-Заблудших", "Воронцовская", "Назаровская" (Осенняя, Примусная), "Октябрьская" (ТЕП), "Школьная", "Географическая", "Майская", "Медвежья", "Абсолютная" в Карачаево-Черкессии.
Богата пещерами гора Фишт в Адыгее: кроме "Парящей птицы", здесь обнаружены также система "Крестик-Турист", "Ольга", "Англо-Русская".
Очень крупные пещеры имеются на Алтае - "Кек-таш", "Экологическая", "Алтайская", в Красноярском крае- "Большая Орешная", "Баджейская", "Партизанская", "Женевская", "Ящик Пандоры", Архангельской области - "Конституционная", "Кумичевская", на Урале- "Сумган-Кутук", "Киндерлинская", "Кизеловская" (Виашерская).
Это список лишь самых больших или самых известных пещер, общее же количество открытых к настоящему времени подземных комплексов на Российской территории подсчитать невозможно.
Одной из разновидностей спелеотуризма, возникшей относительно недавно, являются исследования подземных коммуникаций, которым занимаются диггеры.
Возможные факторы риска на маршруте
При оказании туристских услуг должен быть обеспечен приемлемый уровень риска для жизни и здоровья туристов, как в обычных условиях, так и в чрезвычайных ситуациях.
Риск для жизни и здоровья человека в туристско-экскурсионном обслуживании возникает в условиях:
существования факторов риска;
проявление данного источника на опасном для человека уровне;
подверженности человека воздействию источников опасности.
Вредные факторы (факторы риска) в туризме с активным способом передвижения могут быть квалифицированы следующим образом:
- травмоопасность;
- воздействие окружающей среды;
- пожароопасность;
- биологические воздействия;
- психофизиологические нагрузки;
- опасность излучения;
- специфические факторы риска.